国补政策刺激下，街头巷尾的电动自行车，正经历一场愈发火热的 “换新潮”。7月3日，商务部例行新闻发布会上披露的一组数据，让这场消费热潮有了更清晰的注脚：

今年上半年，全国以旧换新方式销售电动自行车月均环比增长113.5%，收旧、换新数量双双达到846.5万辆，是2024年的6.1倍。从江苏、河北、浙江的 “百万级” 销量大省，到安徽、山东等16个 “十万级” 增长梯队，31个省（区、市）及新疆生产建设兵团全面铺开的置换行动，全国以旧换新售出电动自行车总额达到247.7亿元，是2024年的6.6倍，共计840.2万名消费者享受了电动自行车以旧换新政策补贴。02:13

商务部新闻发言人何咏前在发布会上强调，自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，全国累计通过以旧换新方式交售并报废旧车近985万辆，换购的新车均具备符合现行国家标准的产品合格证和CCC证书。政策补贴的加持下，旧车 “退役” 换新车，不仅降低了 “超标车” 隐患，让出行工具更安全、更合规，也让绿色低碳的理念融入日常。

消费端的火热，早已传导至生产与销售的每一个环节。商务部数据显示；上半年，前十大品牌电动自行车产量同比增长27.6%，企业产销两旺；销售端更显活力，8.2万家销售门店加入这场 “换新行动”，其中多数是小微企业和个体商户。政策带动下，单店平均销售增长30.2万元，这些分布在社区、街道的 “小门店”，不仅成为政策落地的 “毛细血管”，更在消费回暖中收获了实实在在的增长。

从一辆车的更新迭代，到一条产业链的焕新升级，电动自行车以旧换新政策的意义远不止于 “销量增长”。它像一把钥匙，打开了消费潜力的闸门，让用户得实惠、商家增收入、企业拓市场，更推动了行业向标准化、规范化、新质化加速转型升级。

当越来越多的旧车被规范回收，越来越多的合规新车驶向街头，这场由政策引导的消费变革，正悄然勾勒出民生改善与产业升级的双赢图景。接下来，当传统旺季叠加政策利好，电动自行车消费热潮定将持续升温！

屏幕前的电动车品牌和经销商们，你们参加以旧换新国补活动了么？旺季大战比拼在即，提醒大家赶快抓紧时间备货，抢到就是赚到！